武漢李爾線束廠還可以。是美國李爾和東方汽車合資，主要從事設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車線束產(chǎn)品，是全球最大的汽車零部件生產(chǎn)公司之一

薪資待遇:20元/小時，每天10~12小時，綜合工資：5500~7500元以上；免費工作餐，管住。每月10號-15號是發(fā)薪日。有商保不扣費。

武漢李尓線束廠成立于1994年，是一家由世界5oo強企業(yè)之一的美國李爾集團和中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司共同投資的合資企業(yè)，是全球最大的汽車零部件供應商之一，在營業(yè)中

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因為累，普工是身體累，不像搞科研是腦累，普工要一天十多個小時不停的干活從上班干到下班手腳都沒停過。

在安波福的流水線上普工都是兩只手不停的忙會，剛開始做到下班手都是腫的。普工的工作都很簡單一般都是組裝包裝看下外觀等等，但工作時間太長也是非常累的。

安波福汽車線束廠很累的。 線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉(zhuǎn)換成內(nèi)部的BOM與切線卡，這時候項目就給你卡時間了，比如兩周之內(nèi)完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。

其次一般線束的BOM的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這么多材料在規(guī)定的時間內(nèi)在裝配之前到達。配置不斷的變，一天一個樣。月底要上市，月中配置都在變，對于其他系統(tǒng)來講，就是一個零件的增減的問題，而線束不光零件要增減，圖紙也要改。