在新能源車輛中（純電動(dòng)為例）高壓線束可分為5大部分

1、動(dòng)力電池高壓電纜：即連接動(dòng)力電池到高壓盒之間的線束。

2、電機(jī)控制器電纜：即連接高壓盒到電機(jī)控制器之間的線束。

3、快充線束：即連接快充口到高壓盒之間的線束。

4、慢充線束：即連接慢充口到車載充電機(jī)之間的線束。

5、高壓附件線束（高壓線束總成）：即連接高壓盒到DC/DC、車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)PTC之間的線束。

這根線是搭鐵線。

     在汽車上，搭鐵線是構(gòu)成電路回路的一部分。汽車電器運(yùn)用中有很多用電器，這些用電器都有各自的電路回路，就是說同時(shí)有很多條搭鐵線。

     在汽車的高端電子產(chǎn)品中有大量的電器元件，這些電器元件會(huì)有1—2根搭鐵線來傳遞電流，這是因?yàn)閷?duì)于電子線路，很多是數(shù)字信號(hào)及高精度的模擬信號(hào)電路，如果搭鐵線有接觸不良故障時(shí)，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個(gè)電阻R一樣，它的電壓信號(hào)就要發(fā)生變化，就可能會(huì)使高精度的信號(hào)值失真。按理每個(gè)用電設(shè)備的回路都應(yīng)該有單獨(dú)的回路，但這樣的話，線束就會(huì)太多太亂，所以對(duì)于不重要的用電設(shè)備采用車身回路。

    汽車車身雖是用鋼鐵焊接的，可以當(dāng)回路使用使用，但對(duì)于精密控制的用電設(shè)備，還是采用單獨(dú)回路，避免接觸不良和干擾。

這個(gè)是電瓶電流檢測傳感器，主要是檢測電瓶的電流大小的，以此來給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一個(gè)信號(hào)，用來進(jìn)行調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量的，正常有的車就帶這類的的感應(yīng)得。有的裝在負(fù)極電瓶接線柱的位置上的。