累，線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環(huán)境好點的企業(yè)，累點也值得了。

比較累。因為車子好賣，天天有活干。

工廠汽車線束正確走線進(jìn)行倒車影像走線時，先拆除蓄電池電源供電連線，避免在走線過程中有電；

2、將車牌的小燈取出，將線束穿過車牌小燈的位置；

3、連接轉(zhuǎn)接線，紅的接倒車燈的正極，黑的接負(fù)極，攝像頭的信號線連接于信號延長線一端；

4、連接倒車影像走線時，通過車尾箱電源線和汽車門檻壓板等，使延長線走線到儀表臺；

5、將信號延長線連接到顯示器上；

6、走線結(jié)束后，恢復(fù)蓄電池供電，啟動汽車，掛入倒車擋，查看倒車影像的角度，如果車載顯示器上圖像清晰

一、汽車線路接線一般規(guī)律

一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心分成幾條主干線。

1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上，再從哪里引出較細(xì)的正極線到其他電路。

2、點火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。

3、專用線：不管發(fā)動機工作都需要接入的電器，如收放機 點煙器等，由點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電。