我所了解的車(chē)型中，雪弗蘭愛(ài)唯歐，樂(lè)風(fēng)，科魯茲;別克英朗，君威，君越，凱越，電機(jī)系列(門(mén)窗，雨刮，洗滌液，天窗)都是用2.0平方的線經(jīng)，一般不要小于它就可以了。

不怎么樣，里面重要崗位都是日本人把控；少量中方管理人員都是混體質(zhì)的，很容易被體制化的。

1. 汽車(chē)線束的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程是復(fù)雜的，需要多道工序和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

生產(chǎn)線束的第一步是進(jìn)行線芯加工處理，將線芯剝皮、切斷等。

然后進(jìn)行套管加工，將分布在車(chē)身各個(gè)位置的線束進(jìn)行組裝和處理，洗滌、護(hù)套、壓著等步驟。

最后進(jìn)行電氣測(cè)試和品質(zhì)檢查等環(huán)節(jié)后出廠。

2. 這些流程包含多個(gè)細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)，需要用于檢查的工具和儀器精確度高，對(duì)現(xiàn)代化的設(shè)備要求嚴(yán)格，也需要專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)工藝技術(shù)人員，形成一個(gè)完整的生產(chǎn)體系。

這種技術(shù)完全的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)必不可少。

學(xué)習(xí)線束的開(kāi)發(fā)流程。從總體把握有哪些環(huán)節(jié)；

參觀線束工廠，從實(shí)物上了解線束的制造及構(gòu)成；

構(gòu)成部品（端子，電線，護(hù)套，外裝等）學(xué)習(xí)。了解各個(gè)部品種類(lèi)劃分，實(shí)物區(qū)別。

　　線束（circuit group）為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統(tǒng)等。話務(wù)理論的基本研究?jī)?nèi)容是研究話務(wù)量、呼損和線束容量三者之間的關(guān)系，因此．線束是話務(wù)理論中一個(gè)重要的基本概念。

　　負(fù)載源是線束的服務(wù)對(duì)象，通常是指用戶(hù)設(shè)備；廣義地說(shuō)，上一級(jí)設(shè)備就是下一級(jí)設(shè)備的負(fù)載源。在電話通信中，負(fù)載源也稱(chēng)為話源，線束中所含服務(wù)設(shè)備數(shù)，稱(chēng)為線束容量，圖1是線束的示意圖。該線束的容量為V，它為N個(gè)負(fù)載源提供服務(wù)。任何一個(gè)發(fā)出呼叫的負(fù)載源，可以占用線束中的一個(gè)空閑服務(wù)設(shè)備。