【熱縮管在線束中的作用】雙層熱縮管保護接點一般應用在前艙線束和發(fā)動機線束中，由于此處線束受外界環(huán)境因素影響較大，如發(fā)動機的高溫、雨雪天氣等。雙層熱縮管可以完全將接點密封起來，起到防水、耐高溫、耐磨的作用，但成本相對于膠帶昂貴一些。 汽車線束中導線與導線之間的連接點稱為線束接點，接點普遍存在于儀表線束、車身線束、機艙線束和空調(diào)線束中，通過接點可以實現(xiàn)開關(guān)與多個用電器、用電器與用電器之間的信號傳遞和功能實現(xiàn)，因此裸露的接點必須使用熱縮管保護。 目前汽車線束生產(chǎn)行業(yè)中，多根導線之間的接點一般采用U型端子壓接、高頻焊和釬焊接3種方式。不論采用哪種方式，連接以后的導線線芯銅絲裸露在外，如果不采取任何的保護措施，電線銅絲或者U型端子受到環(huán)境的影響很容易被氧化，并且多個接點同時被包裹于線束中很容易造成接點與接點之間的聯(lián)電或者裸露的銅絲刺破其它導線線皮，引起汽車線路短路，嚴重的情況會引起燒車現(xiàn)象。 汽車低壓電線束條件 QC/T29106—2004 標準中 4.5.5和4.5.6條款中的規(guī)定：干區(qū)和濕區(qū)線束接點表面絕緣應良好，絕緣材料應靠緊在接點部位上，無位移、脫開現(xiàn)象，濕區(qū)接點的絕緣處理部位經(jīng)防水試驗絕緣后，絕緣電阻不低于100 MΩ。因此，線束接點必須采用絕緣性能良好的熱縮管保護起來。