汽車線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過(guò)線束，整體來(lái)說(shuō)一線員工都很累，上個(gè)夜班精疲力盡。要是能做個(gè)領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來(lái)打卡回家。晚上在廠里面睡覺(jué)都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過(guò)線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對(duì)視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個(gè)角度講，只要找到環(huán)境好點(diǎn)的企業(yè)，累點(diǎn)也值得了。

主要是汽車零部件的裝配工作，活重不重看跟誰(shuí)比了，有些零部件倒是重的，但是比較重的零部件一般都有搬運(yùn)設(shè)備，大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)候干過(guò)一段時(shí)間，感覺(jué)還是挺累的，不過(guò)比較而言的話比這重的活的多的是，裝配線上是汽車廠（除了庫(kù)房）女工最多的地方，活重不重你自己比較吧。

還有工位分配是可以調(diào)整的，并非一沉不變，從車間管理的角度來(lái)說(shuō)也是希望一個(gè)人能在多個(gè)工位上工作的，否則某個(gè)工位上的人辭職或者請(qǐng)假就會(huì)影響到生產(chǎn)