北京的地鐵車(chē)輛從一開(kāi)始就不是車(chē)頂授電。所以車(chē)頂上就沒(méi)有授電弓。這也是從地鐵的高度空間考慮的。如果加上接觸網(wǎng)和授電弓的高度，整個(gè)地鐵就要加高一米的高度，對(duì)于有幾百公里地鐵的北京可不是個(gè)小數(shù)字。所以，北京地鐵是采用三軌制，其中有一條供電軌。

北京地鐵是用第三軌供電的，在軌道的內(nèi)側(cè)還有一根鐵軌，很多人認(rèn)為是備用鐵軌，其實(shí)那個(gè)就是用來(lái)供電的，靠滑動(dòng)接觸供電。

北京的公交車(chē)使用市政電力，需大量的能源并且電能無(wú)法儲(chǔ)存，只能依靠采用供電車(chē)輛的方式。公交車(chē)為了能夠行駛，需要大量的能源，如果采用電池或者發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，成本會(huì)非常高，并且需要長(zhǎng)時(shí)間的充電，使用起來(lái)不太方便。

公交車(chē)在行駛過(guò)程中，需要不斷地提供動(dòng)力才能夠行駛，然而電動(dòng)車(chē)無(wú)法在車(chē)輛行駛時(shí)提供額外的能量。因此，為了解決這個(gè)問(wèn)題，公交車(chē)需要通過(guò)外部供電提供動(dòng)力。這就是為什么公交車(chē)需要在道路上使用電纜的原因。

當(dāng)然是昆侖的質(zhì)量好，北京名牌，正宗的昆侖電線，應(yīng)該是北京朝陽(yáng)昆侖線纜公司

生產(chǎn)的，北京老字號(hào)。

北京九州電線是國(guó)際線