累，線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過(guò)線束，整體來(lái)說(shuō)一線員工都很累，上個(gè)夜班精疲力盡。要是能做個(gè)領(lǐng)班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來(lái)打卡回家。晚上在廠里面睡覺(jué)都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過(guò)線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對(duì)視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個(gè)角度講，只要找到環(huán)境好點(diǎn)的企業(yè)，累點(diǎn)也值得了。

比較累。因?yàn)檐囎雍觅u，天天有活干。

首先，從電力系統(tǒng)的角度來(lái)看，新能源汽車線束可以分為高壓線束和低壓線束兩種。高壓線束主要用于電動(dòng)機(jī)、電池組等高壓電器的供電與傳輸，其特點(diǎn)是電壓高、電流大、安全性要求高。而低壓線束主要用于車輛的輔助電器，如車燈、音響等，其電壓較低，電流較小。

其次，從功能分區(qū)來(lái)看，新能源汽車線束可以分為動(dòng)力線束、信號(hào)線束和通信線束三種。動(dòng)力線束主要用于傳輸電能，包括高壓線束和低壓線束；信號(hào)線束主要用于傳輸信號(hào)，如車速信號(hào)、剎車信號(hào)等；通信線束主要用于車輛之間的通信，如車載充電器與電池管理系統(tǒng)的通信。

最后，從材料分類來(lái)看，新能源汽車線束也可以分為傳統(tǒng)線束和高性能線束兩種。傳統(tǒng)線束采用銅線或鋁線，外層覆蓋PVC等材料，具有一定的彈性和耐高溫性，但耐磨性和阻燃性較差。而高性能線束則采用高強(qiáng)度、高溫度、耐磨、阻燃等材料，以確保車輛在高溫、高壓等極端環(huán)境下仍能正常工作。

總之，新能源汽車線束的分類雖然多樣，但都是為了更好地適應(yīng)新能源汽車的特殊需求。消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)，也應(yīng)該重視其線束的質(zhì)量和分類，以確保車輛的安全和穩(wěn)定性。

新能源車輛的線束主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)線束、高壓電機(jī)線束和低壓電子線束。以下是對(duì)每種線束的簡(jiǎn)要描述：

1. 動(dòng)力電池系統(tǒng)線束：這是連接電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池與其他系統(tǒng)的線束。它主要用于傳輸電池組的電力和信號(hào)，包括電池的正負(fù)極連接、電池管理系統(tǒng)（BMS）的數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/p>

2. 高壓電機(jī)線束：這是用于連接電動(dòng)車輛的高壓電機(jī)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)）與電動(dòng)車輛其他系統(tǒng)的線束。它主要傳輸高壓電力和信號(hào)，包括電機(jī)的電源供應(yīng)、電機(jī)控制信號(hào)和反饋信號(hào)等。

3. 低壓電子線束：這是連接電動(dòng)車輛各種低壓電子設(shè)備的線束，例如車載充電器、電控單元、儀表盤、車燈、車門鎖等。它主要傳輸?shù)蛪弘娏托盘?hào)，用于供電、控制或傳輸數(shù)據(jù)。

需要注意的是，由于不同車型和不同廠商可能會(huì)有不同的設(shè)計(jì)和組織方式，因此具體的線束分類可能會(huì)有所不同。此外，線束通常由多芯電纜、連接器、絕緣材料和保護(hù)套管等組成，以提供電力傳輸和保護(hù)線束免受環(huán)境因素的影響。

若需要了解特定車型的線束分類和構(gòu)成，請(qǐng)參考車輛制造商的技術(shù)手冊(cè)、規(guī)格說(shuō)明書或聯(lián)系相關(guān)的車輛制造商或供應(yīng)商。